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未来交给现代,现代交给索纳塔

来源:未知 编辑:安阳58同城二手车 时间:2020-06-18
第十代索纳塔决不甘于平庸,它要与北京现代比肩而战,一如凯美瑞之于广汽丰田,雅阁之于广汽本田。


“奏鸣曲”再次响彻云天。



这是“SONATA”之名的原义,而索纳塔也切实曾经奏响现代汽车最为华彩的乐章。



从2002年,第五代车型跟着北京现代一同初度绽放;到第八代的群雄酣战、迎来灿烂;再到第十代的厉兵秣马,索纳塔带着品牌对市场的解读与希冀,从新回到这片它熟悉的热土和江湖。



中高级轿车与生俱来肩负使命,甚至能够说,强势中高级车自身就是一个品牌。索纳塔对现代的意义绝非只是一款主力车型,曾经它测验与现代品牌比肩而站,几近成功。而今,演化变迁第十个代次,只为“夺回”那失去的四年,将现代品牌拉回到应有的位置。



作为品牌树立的未竟之事、必经之路,而今第十代索纳塔,依靠全新平台,带着全新设计说话,如期而至、阔步而来。






它并非只是北京现代昭告世界不曾摒弃某个细分市场的宣言,也是现代盘活在国内万万用户基盘的转化出口,更是将优势车型“品牌化”从而拉动母品牌向上的契机。手艺产物实力,俨然箭在弦上;征服消费者的决定,亦有充裕来由。



这一役,第十代索纳塔必需取胜。



为什么必需是索纳塔?



从客岁惊艳表态,到本年5月份再露峥嵘,北京现代为第十代索纳塔筹办了一道长长的中国攻略路线图。



现代汽车需要在全球掀起苏醒的海潮,而北京现代也在为从新再现旧日荣光而紧罗密布。在现代和北现的棋局中,第十代索纳塔有着非同凡响的地位。



倘若说,将来汽车行业的前景在于东亚,以丰田、现代、吉利为代表中日韩车企将使得全球汽车话语权重心回来东方,那么中高级轿车则是决意东方车企崛起的关头一步落子。放在韩系车角度,那即是:将来交给现代,现代交给索纳塔。



索纳塔,以及背后中高级车市场刀光剑影的史诗故事,需要从两条线起头追溯。一条以全球视角俯瞰,一条在国内局限回首。






在全球角度,往日最主要的汽车市场美国,以及现代的大本营韩国,索纳塔的业绩显露几乎成为整个现代销量的风向标。



2009~2019,逾十年的进程里,现代美国的销量和索纳塔美国销量的同比改变大多数年份都是正相关。从2010年第八代索纳塔在美国上市起头,现代在这片遥远的大陆迎来了它最具备“黄金时代”特征的岁月。这一年现代美国首次冲破50万辆年销量,而23.7%的增幅亦是十年之最。与此对应的是,索纳塔进献了19.7万辆销量,同比增幅高达63.8%之多。



要知道,第八代索纳塔在15个月的时间里就实现销量近30万辆,跻身美国中高级车市前三甲,在浩瀚中高级轿车中脱颖而出,威逼凯美瑞、雅阁在美市场的领军地位,进献给现代的不仅仅是数字上的增益,还有品牌上的提振。厥后,诸如J.D. Power、《消费者呈文》等势力机构的汽车产物排行榜上,从索纳塔、胜达到Genesis系列往往多有“最佳车型”斩获,在美国消费者心目中的形象提拔可见一斑。






曩昔五年里,韩国本土也是雷同的剧情走向。2015年到2019年,现代汽车销量履历了从70万辆级别攀至80万辆巅峰,跌回60多万辆之后又回来到70万辆级其余曲线转变,而索纳塔也是上演了一出“回来年销10万辆”的重振大戏。



至于国内的故事脉络,业界更为耳熟能详。但个中要旨,却非有心者不及深入详查。



须知,中高级车市场从来不是某个品牌的独家秀场,近二十年来国内中高级车城头大王旗辗改变幻,转变的是流水登场的主角与副角,不变的是中高级车风云激荡和岁月留痕的江湖。






当我们再次回首索纳塔的故事,必需要把指针拨回到世纪之初。2002年北京现代成立,分歧于保守的欧美车企,现代汽车自进入中国之日起,就将其时韩国最进步的主力车型引进。在国内顺义工场下线的首款车型就是第五代索纳塔。



凭借精准的市场嗅觉,第五代索纳塔杀入国内尚属空白的16~20万元合资中型车市场,并大获成功。其时国产的索纳塔车型共计有2.0L和2.7L 4个版本车型可供选择,与此同时北京区域的首批3家4S店也正式起头营业,新车上市当天,3家4S店就订出了195台车型。



截至2006年,全球销量靠前的中高级车佼佼者们根基都实现了国产。短短十几载,国内中高级车市阵营先后上演了“雅阁时代”、“凯美瑞时代”、“雅凯之争”、“日系三强时代”、“双君计谋”、“索纳塔等群雄割据”和“德系双雄时代”等出色纷呈的桥段。






你方唱罢我登场,每个玩家王牌出尽,都在为这片江湖进献本身的故事与传说。领先者和觊觎者的欢歌与悲歌各自吟唱。带来全新手艺的挑战者随时有可能将满意者挑落马下,自满者与失意者,一夕脚色转换。



就在2011年春天,当第八代索纳塔夺得无数个“2011年最值得等候的车型”之后,上岸中国市场正式迈入围场时,“流体雕塑”设计说话耳目一新。国内中高级车市场的气氛变得布满火药味,激烈的竞争剑拔弩张。



出鞘后,它在中国的快速增加趋势与美国惊人一致。迈腾和君威轮流坐庄多年的位置起头显现裂痕,生生把敌手逼得暗暗在终端拉下价钱。5月份在国内市场销量超越经典畅销车型凯美瑞,几乎追平雅阁,而彼时炒得沸沸扬扬的全新帕萨特,上市首月成就还不如索纳塔。



恍然间,从上世纪80年月中期降生以来,索纳塔系列已经走过35年汗青。它已经在国内博得91万车主相信,全球积聚起880万客户。






出色的故事背后,是一个品牌和一款车型融合后,起劲对微妙的当下和遥不成及的将来做一个得当的均衡、把握,是实力的佐证,更是人心与潮水的洞察。



是答应同流合污,照旧决意引领江湖?



最响的“奏鸣曲”



这一轮,竞争敌手们已经出完底牌,2016年年中新一代迈腾率先换代,2017年岁尾第八代凯美瑞来袭、2018年第十代雅阁、全新一代帕萨特、天籁接踵到来。前半局凯美瑞凭借全新架构的焕新,赚得盆满钵满,雅阁也凭借更年青年头化的设计气势,在销量上拔得头筹。



“形象得体又要时尚前锋,手艺前辈又要耐用易修,动力强劲又要经济省油,舒适有加又要易于驾驶,科技前辈又要简洁易用,高档大气又要廉价实惠。”业内资深汽车媒体人吴佩如许评价现在的中高级车市场。






无疑,中高级车依旧树立身牌高度,“得中高级者得全国”在岁月更替下,未偏移半分。中高级车无论是价钱、尺寸、工艺,照样平台、动力、驾驶质感等都代表着品牌门面,作为旗舰车型,它呈现品牌的最高手艺形象,直接决意品牌溢价。



每款中高级车到来之前,都想着“从新界说中高级车新基准”如许的命题,第十代索纳塔也不遑多让。它将以加倍老辣逼人的状况登场,离别用设计、动力、科技三个标杆维度精准切入中高级车竞争的焦点命门。



现代汽车“感性活动”全新设计理念,打破三厢家轿的传统认知,将索纳塔车辆比例、布局、造型和手艺四大元素和谐统一。缩短的前悬、加长的轴距、向下倾斜的车顶线条、压低的车身,培养出优雅流通、动感十足的轿跑外形。



在它选择全新设计气势的时候就决意了,它不奉迎所有人,它只做最好的本身,颇有昔时第八代索纳塔囊括而来之风格。






让设计气势获得最极尽描摹的施展,没有工艺手艺的沉淀一切也是枉然。我们肉眼可见的索纳塔厘革不得不归功于现代汽车潜心研发的第三代平台i-GMP。第十代索纳塔是基于此打造的首款车型,荟萃了i-GMP在设计立异、平安机能、驾驶机能、空气动力学等范畴的优势。



第十代索纳塔凸起的产物优势在于更高的车身强度、更低的车身重量、加倍完美的平安性、更高燃油效率和动力输出,以及更优质的驾驶体验和更光鲜的活动气质。



基于i-GMP打造,高度下调、宽度增大、轴距加长,表现低趴广大的活动造型,并借助VR设计批评系统(虚拟研发系统),使第十代索纳塔完成度更高、更具品质,最接近概念车Le Fil Rough设计的量产车。轻量化建造工艺比拟上一代索纳塔轻75kg。



全新动力总成Smartsteam首次搭载CVVD一连可变气门持续期手艺,它冲破了迄今为止策动机可变气门掌握手艺的瓶颈和限制,不仅或许让“此消彼长”的策动机机能与燃油率获得同步晋升,同时还可削减尾气的排放量,1.5T+7DCT最低油耗可达 5.6L/100km。






此外,进步的第三代智能网联平台,21项全球领先的ADAS智能平安驾驶辅助系统,显著提高第十代索纳塔的便捷性和自动平安性。同时,针对中国市场情况,全新车型在造型尺寸、舒适性、平安性等方面进行了更多针对性考量,实现与国内消费者用车需求的高度契合。



披就第十代索纳塔上市之路的是,2020iF设计奖中的“汽车/车辆设计”年度大奖、美国公路平安保险协会(IIHS)“最佳平安TOP SAFETY PICK”大奖、凯利蓝皮书授予的“2020年最佳汽车科技奖”等全球汽车大奖。



凯利蓝皮书给索纳塔颁2020最佳汽车科技奖时如斯暗示:这款中型轿车分歧于以往的任何一款,全新的现代索纳塔供应了立异的手艺,并在智能数码方面进行了增加,其产物价值是售价的两倍。



把现代交给索纳塔



索纳塔从没有一刻,像如今般,对北京现代如斯主要。






如前所述,即即是在SUV大行其道的今天,中高级车市场依然居于汽车品牌的旗舰、焦点地位。这不仅因为这个级此外产物具备销量大、利润高的特点,更主要的是,中高级车需要照看到消费者方方面面的需求,是多数车企实用化手艺工艺的集大成者,界说了品牌的实力与调性,在整个汽车行业中演绎着“主流价值观”的脚色。



过往17年,北京现代体味过开启野蛮生长模式,一举超越丰田、本田、日产位居第四,几乎达到与民众、通用平起平坐的绚烂时刻,也品尝过失速的落寞,新十年,北京现代有属于本身的全新课题,而这个课题的要害钥匙有第十代索纳塔。



曩昔,在1000万辆这条赛道上,比拟南北公共,北京现代2002年的起跑时间并不算早;比拟通用、日产,现代的品牌也不那么高调;比拟一汽春风,北汽这位合作伙伴的实力昔时也不算雄厚。然而,在2018岁尾,北京现代用远快于南北民众、上汽通用的速度完成里程碑。



旧事都已成序章,完成用户积淀之后,站在万万辆的新起点,北京现代正拉开新时代序幕,以手艺为焦点,在新一轮财产竞争中,寻找将来成长机会。2019年发布的北京现代全新手艺品牌“SMART+计谋”从“智+环保、智+互联、智+自由”三大范畴,为用户美妙生活赋能。






正如北京现代常务副总司理刘宇所说,手艺提高是支撑品牌提拔的独一通路。对于想要树立“手艺现代”品牌形象的北京现代而言,第十代索纳塔无疑是最有力量的声音。那么,此一役,作为表现现代手艺前进的白刃利钱,索纳塔的肯綮意义不问可知。



在曩昔的流金岁月里,索纳塔也有过失意和落寞,第五代管辖的夸姣时代持续了三年不到,此后2006年、2008年推出的索纳塔御翔、领翔在市场没有泛起水花;2011年以第八代索纳塔为品牌向上的克意突围,在第九代索纳塔一击不中之后“失声”。



时代,索纳塔有过2006年、2008年索纳塔御翔、领翔到来时的骄傲,也有过2015年对市场的彷徨,分歧的是心态,沟通的是,都是对市场的误判。第一次的受阻是,偏高的起步价,以及甩掉名字关系,两大失误让索纳塔在市场尝尽苦涩。



第二次是,试图去同时迎合商务客户与年初群体的索纳塔,在设计气势中着重保守稳重,少了灵动活力,市场无情地告诉它,它既没能市欢商务客户,也被年青年头消费群体甩掉。






若是御翔、领翔的失落还没有让北京现代对品牌扶植主要性有深刻的认知,那么第九代索纳塔抛却后,北京现代面临的逆境足够让北京现代熟悉到它的主要。



北京现代需冲要破A级车的藩篱。从中级车到中高级车,看似那么近,却又那么远,仿佛一步之遥,却需要耗尽所有心血。



2019年上海车展之际,4.1馆赫然写着:把曩昔留给时间,把将来交给现代。而现代,显然该交给索纳塔。若是说,北京现代2004年到2008年的逆境藉由伊兰特家族脱节,那么此次对现代品牌的重塑,将由第十代索纳塔完成。



在这片江湖里,从来不存在什么舒适净土,手艺与实力代表一切。又是多年春去秋来,寒来暑往。独自熬过孤寂时光,竣事闭关的第十代索纳塔,再次以少年之风貌归来。而现代汽车甚至整个东方汽车阵营的崛起胡想,也将缓缓睁开宏伟图卷,剑指世界汽车之林。

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