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江淮乘用车3.0:让时代看见品质

来源:未知 编辑:易车二手车直卖网 时间:2020-06-24
深耕中国市场56年,江淮汽车将在品质、手艺和品牌三重驱动下,开启新时代的征程。


汽车市场就是一个江湖,各大车企在分歧汗青阶段都曾书写过各自的佳绩。那些或许被人记住的产物,经由激烈的竞争、时间的沉淀,获得了必然的江湖地位。当下中国汽车市场家产转型加快、竞争款式演变,整个行业正在面临全新的考验,身处此中的车企也需要一个调整、升级和转型的过程。



没有哪家车企不经受市场的锤炼,环节就在于如何打开思路,找到最佳的解决方案。履历了一番考验之后,江淮汽车渐有找回思路的苗头。在56年成长进程中,江淮汽车清醒地熟悉到“打铁还需自身硬”,品质的提高和完美仍是必经之路。






2019年11月成都车展上,掀背式活动轿车嘉悦A5正式表态,翻开了江淮乘用车3.0时代。岁首律动设计、德系品质、优异机能、丰硕的产物价值等,成为江淮乘用车3.0时代的标签。在方才曩昔的4月份,嘉悦X7作为新时代首款SUV接踵而至。随后,高能纯电轿跑iC5重拳出击,加快完美江淮乘用车3.0时代的产物款式。



3.0的时代,是江淮乘用车的全新时代。经由全新轿车+SUV+新能源汽车的组合,江淮汽车将在品质、手艺和品牌三重驱动下,开启新时代的征程。



乘用车3.0决胜新时代



竞争加剧的中国汽车市场就像一个围场,既然不克逃避,那就选择面临挑战深耕于此。只有能找到准确出路的企业,才能从低谷中走向又一个巅峰,而弱者则将沉沦在汗青的大浪淘沙中。在江淮的造车事业中,有不少能够值得赞美的车型。其实质就是凭借手艺升级、质量升级、品牌升级,知足消费者需求。



作为汽车企业,研发优异产物是永恒不变的宗旨。从产物入手,以手艺立异驱动企业成长是江淮汽车多年来一向对峙的偏向。作为自立品牌中少有的把握了一整套自力手艺研发能力的汽车企业,江淮汽车拥有一支近5000人的高水平研发团队。修建了5条理研发系统,早在2005年前后就在意大利都灵、日本东京创立了海外研发中心。






在3.0时代中,品质的提高和完美是首要成长标的。若何不竭保障和提拔质量?透过现象看素质,优异的产物质量办理系统和尺度是关头。嘉悦A5、嘉悦X7恰是江淮汽车与民众合作、引入德国VDA质量经管系统后的力作。



江淮乘用车自2018年2月以来,周全应用德国VDA质量经管系统,在产物品质方面获得了极大提拔。在新尺度的指导下,江淮乘用车耗资2亿元对生产线进行革新升级,同时在公共汽车培训中心分系统分范畴培育了50名质量治理团队,确保下线的产物知足民众全球化的品质尺度。



在江淮民众赋能和VDA质量治理系统的周全导入下,嘉悦A5和嘉悦X7与江淮民众同设备、同人员、同尺度、共线生产。个中嘉悦A5上市40天订单便成功破万,这款活动型轿跑抓住了消费者对于轿车活动化、年初化和高品质的需求,也获得了消费者对新车品质、机能的一定。



大投入、长周期、低回报的模式是汽车行业降生130年来几乎从未走偏的纪律。曩昔几十年间,中国汽车财产从无到有,从有到大,取得了长足成长。在这傍边,只有卖力投入研发,真切以消费者需求为导向的汽车品牌和产物,才有可能立于不败之地。






江淮汽车每年将发卖收入的3%到5%作为研发投入,2012年以来,江淮汽车累计投入研发费用117亿元。在产物研发专利方面,截至2019年,江淮汽车累计拥有授权专利14456件,此中发现授权2522件,实用新型8300件,外观设计3634件,成为江淮汽车手艺的雄厚储蓄。



江淮汽车的成长履历三轮手艺立异驱动的转型升级:第一轮,1968年,第一辆新型卡车填补了安徽省汽车工业的空白,奠基了公司50多年来成长的基石。第二轮,2001,第一辆商务车问世,后续陆续推出了A00、A、B级轿车,公司从商用车企业迈入综合性汽车企业之列。第三轮,2010年,启动新能源手艺研究和产物开发。



这56年来的造车之路不会白走,尽管面临的挑战前所未有,但毕竟江淮汽车雄厚的根底还在,多年积聚的产物品质、办事能力和百万辆级的产销经管系统能力还在。无论是中国汽车家产持续攀升的黄十年,照样在近几年的狂热中紧要刹车。江淮汽车没有在狂热中骄傲骄傲,也没有在急转直下迟疑不前,始终紧握时机进入到敏捷成长的轨道。



硬核立异应对市场变化



作为互联网原居民的汽车用户,对汽车的熟悉和需求都不仅是移动对象,更是一种生活立场,并不盲目追求性价比,而是对驾控情趣的要求加倍严苛,进展座驾由外而内皆可实现个性化表达。同时,当下和将来的消费者购车越来越理性,对品质、品牌的诉求醒悟并持续强化,质量靠得住、细节经得起考验的产物才能入他们高眼。






近两年国内汽车市场整体消沉,乘用车销量环比接连下滑。此中,自立品牌受到较大的冲击,市场占有率连气儿泛起下滑态势,身在个中的江淮汽车也未能幸免。市场的疲软给江淮的发卖带来了不小的压力,然则江淮汽车也从自身方面找到认识决之道。



陪伴着焦点手艺的自立贮备,以及整合全球资源带来的品质晋升,“做精做优乘用车”正一步一步地在新一代产物中得以印证。江淮汽车深度把握消费者的心理转变和行为习惯,进一步切近用户,设计出令年青年头用户“始于颜值、陷于机能、忠于品质”的3.0时代产物。



今朝看来,中国汽车市场正在历经从粗放型到邃密型的改变,如许的改变对每个车企来说,都是严重的考验。在风云变化的今天,谁不做出改变,谁就将很快掉队,并走向减少的边缘。所以若何在车市下行过程中和企业自身的“瓶颈期”找到切进口,将成为中国品牌往后可否在市场占有一席之地的枢纽。



全球汽车正履历百年之未有之大变局,新四化之下,企业焦点竞争力接续地新生和重塑,挑战与时机并存。江淮汽车董事长安进示意,只要对峙硬核立异,不息迭代升级;对峙开放合作,络续扬长避短,必定可以未雨绸缪、顺势而为,鞭策全球汽车财产迈入新一轮的高质量成长。



本年4月,江淮乘用车发卖1.44万辆,环比增50.0%,同比增进11.4%,规模效益向好成长。个中嘉悦A5发卖5,500辆,环比增90.6%,显示江淮乘用车3.0时代的品质产物逐渐获得承认,在市场竞争中站稳脚跟。同时,新上市的嘉悦X7也起头逐渐上量。






风起青萍之末,浪成于微澜之间。吴晓波曾在《激荡十年,水大鱼大》中写道:“这个时代从不辜负人,它只是锤炼我们,锤炼每一个试图改变本身命运的寻常人。有人太息芳华散场,汗青已经竣事了,要写回忆录了。可是更多的人起头吟唱世界如斯之新,一切尚未定名。”



在1.0时代,江淮乘用车进修先辈的理念、精准的定位、严厉的品控,瑞风MPV风靡全国。在2.0时代,江淮乘用车整合精英团队,整合优势资源,创立全球研发中心,瑞风S3走向全世界,成为了出口冠军。随同着焦点手艺的自立储蓄和整合全球资源带来的品质提拔,江淮乘用车迈入3.0时代,将在品质、手艺和品牌的三重驱动下,开启新时代的征程。



“合抱之木,生于毫末;九层之台,起于累土”。深耕中国市场56年,走过高山,越过平原,江淮汽车在潮起潮落间经由不竭地思虑与实践,积储着产物的市场动能,敏捷让高品质的产物结构到市场的各个角落。

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